Set tren marfa cu E69 si 4 vagoane de marfa DB - H0 Roco 5500003

Set tren marfa cu E69 si 4 vagoane de marfa, DB ep.IV,  locomotiva E169 005 are motor cu volanta,tractiune pe ambele axe, faruri directionale iluminate cu led, culise pentru cuplare apropiata, priza pentru decodor Plux16, 100 lungime locomotiva / 670 mm lungime garnitura,  scara H0 / 1:87.

Garnitură de tren „Oberammergau” a Căilor Ferate Federale Germane.

Compusă din locomotiva electrică 169 005, un vagon de marfă acoperit, tip Gs, un vagon cu 4 axe, tip Rs, un vagon de marfă deschis, tip E, și un vagon basculant, tip F-z 120.

■ Vopseaua locomotivei în stare de funcționare decolorată, cu retușuri
■ Vagon de marfă acoperit cu uși glisante mobile

Pe 24 ianuarie 1905, a început funcționarea electrică pe linia de 23,7 km lungă în Valea Ammertal. A fost prima călătorie a unui tren electric sub o linie aeriană de curent alternativ simplă. A fost prima linie echipată cu un nou sistem, „curentul de tracțiune” care este încă utilizat în Europa Centrală și de Nord astăzi.
Linia a fost utilizată inițial cu vagoane electrice, iar mai târziu cu locomotive electrice mici care circulau cu viteze de până la 50 de kilometri pe oră. Energia, sub formă de curent alternativ monofazat, provenea de la centrala hidroelectrică Kammerl de pe râul Ammer. Din 1930, masivul tren LAG 5 – ulterior 169 005 – s-a alăturat flotei de locomotive electrice de pe calea ferată Oberammergau. În ciuda lungimii sale de doar 8,7 metri, puternicul trenuleț a dovedit că este un vehicul de primă clasă.

Timp de decenii, calea ferată, cu împrejurimile idilice ale unei căi ferate bavareze locale, a fost o atracție specială pentru toți pasionații de căi ferate. Era trenului „Neinasechzga” pentru transportul local pe calea ferată Oberammergau a luat sfârșit în mai 1981. Odată cu îndepărtarea vechilor locomotive, operațiunile regulate au preluat controlul, iar farmecul unei epoci incomparabile s-a pierdut pentru totdeauna.

Spune-ţi opinia